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奧迪Q7事故車維修后變速箱換檔質量變得很差(沖擊和打滑)

奧迪Q7 (Audi Q7)是一個由奧迪生產的豪華轎車 ,分賽車與旅行車兩種模式。這款車是強調舒適性的中大型SUV,將運動性、功能性、高科技和豪華品質巧妙地融為一體。在公路上,它憑借無限動感的操控性與運動特性脫穎而出。奧迪Q7在越野道路面,它強勁的驅動力更令人驚嘆。毋庸置疑,奧迪Q7是奧迪公司--quattro技術創始者的又一驚世杰作。自在國內上市,代表著奧迪品牌開始在國內SUV市場上發力,首先要搶占的就是頂級豪華SUV市場。奧迪Q7憑借自身不凡的魅力,在國內受到很多消費者的關注。


ZF最新0AT型6速變速器)

【故障現象】:該車是事故車,變速器主殼體、油底殼以及電液控制單元都有不同程的破損。由于這種新型自動變速器的配件很難購買,通過特殊途徑經過很長時間才得到。更換損壞部件后的初期,出現任何動力檔位均不能行駛的故障,再后來通過維修站的編程后,倒檔和前進檔都能行駛,但換檔質量變得很差(沖擊和打滑)。


【維修經過】:在分析故障之前,完全有必要了解一下該變速器的相關控制特點。因為在解決一些新式控制的自動變速器故障中,原始故障很容易解決(比如燒片故障等),但往往有時候在維修中,有一部分時間是用在解決維修后帶來的諸多問題(大部分都是換檔品質問題)。

0AT變速器是德國ZF公司專門為奧迪Q7新開發的產品,同時與最高轉矩達至400N.m的發動機進行了質量及油耗方面的優化,結構上與奧迪A8和A6L,所使用的09E和09L.6前速變速器類似,但從控制上在2006年以后有了很大的改進,那就是可以利用診斷僅直接讀取該變速器的動態自適應參數,利用診斷儀通過動態數據流(08)可監測到每一個換檔執行元件的自適應數值,當然也可以利用診斷儀清除自適應參數,因此維修或更換自動變速器某些部件后,必須通過執行“自適應功能”來獲取最佳的換檔舒適感覺。

(利用診斷儀讀到自動變速器自適應數值)

引起“自適應功能”失調的原因主要體現在兩個方面:一方面跟車輛使用程度有關。當自適應數值高于或低于極限控制參數后,直接影響的就是自動變速器換檔舒適度,可能是變速器機械部分有故障(離合器損壞),也可能是變速器電子液壓部分有故障(流壓方面的泄漏等或自適應值接近極限值但原因住往是不明確的、軟件/硬件;或應用錯誤等)。另一方面,由于某種原因更換一些重要部件時,新的自適應數值又開始建立,這時,由于各系統間以及變速器軟硬件間還沒有達到良好的協調匹配,包括自適應數值的原因,因此也會影響換檔品質。

就當前這款自動變速器而言,其實際故障現象的表現很沒有規律(一會兒這個換檔點沖擊,一會兒又轉移到另外一個換檔點上),所以在不了解任何相關信息的情況下解決起來就顯得很麻煩,總感覺無從下手。但如果對于維修技術已經成熟的自動變速器來說,其控制策略和軟件的設計程序又不是很復雜的,則根據其要求進行相關的匹配和學習,即可輕松解決維修后帶來的問題。但如果是特殊車型可能就不會那么簡單了,”因此如果對于一個經過嚴格遵循操作流程來完成的自動變速器,根據其控制策略必須完成機械元件與電液控元件之間的匹配和自適應功能后才能真正解決維離合器E修后帶來的換檔品質等問題。也就是說,現在的問題其實就是匹配和自適應的問題。只不過就是方法問題,雖說初期也進行了系統自適應值清除,但不知道執行自適應學習的操作方法。因此無論怎樣進行路試,都不能根治由于自適應未成功而帶來的沖擊感。

通過查詢這款自動變速器的一些信息,根據其控制特點,然后執行必備的操作,即可完成整個作業。

【特別注意】:在OAT變這器ECU中安裝了“計數器”,主要用來記錄離合器的自適應次數。計數器讀數(與高合器使用時間的長短有關)是變速器是否充分自適應的一種標志。如果駕駛人采用的基本上是一種以發揮功率為主的駕駛方式,那么變速器可能無法進行自適應,因為不滿足自適應條件(所以在維修中往往自適應很難成功)。如果變速器不能進行自適應,那么就不可避免地會導致換檔品質惡化。清除自適應值并隨后進行自適應行車,可以對這種情況進行補教(至少在一定時間內可以起作用)。

換擋元件被控制到傳遞非常小的轉矩狀態。這個狀態是以各個電磁閥的相應控制電流為前提條件的。離合器轉矩和控制電流之間的關系由一個變化而確定,這個變化取決于工作時間和磨損狀況。這個變化在脈動自適應時會被計算出來并學習,在一定的界限范圍內會得到補償。

要想完成脈動自適應,必須滿足相應的自適應條件:·

·ATF溫度最低為65℃(制動器C快速自適應最低55℃),最高為95℃;

·相應的檔位;

·路面狀況良好;

·相應的發動機轉矩范圍(有一部分是非常小的轉矩);

·相應的發動機轉速范圍;

·故障存儲器內無故牌存儲。

如果滿足這些自適應條件的話,那么前面提到的不參與傳遞力的某個換檔元件就會被以

極小的脈動激活,直到變速器ECU識別出變速器輸出轉速有一個轉速擾動。在這個狀態下就會計算并學習離合器轉矩和換檔元件激活電流之間的關系。這個轉速擾動是非常小的,駕駛人通常感覺不到。


【故障排除】:通過以上兩種形式的自適應,車輛完全恢復原有功能,換檔點、換檔品質等均一切正常。至此作業結束。

【總結】:維修新款自動變速器時一定要掌握相關的維修信息。該案例就是一個典型例子,看似簡單的維修,但實際執行起來還是比較麻煩的,原因是不清楚每一個自動變速器電控軟件的控制程序,特別是維修后“自適應”激活程序控制,因此信息和方法特別重要。

好了,今天就先說到這,希望堂主的文章,能夠幫助到你們!


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