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寶馬專修F18高速行駛,車輛熄火后無法啟動

一、F18高速行駛,車輛熄火后無法啟動
車型:523LI/F18
車架號碼:SD05319
發動機型號:N52
1、故障現象:高速上行駛時,電源燈亮起,汽車自動熄火后無法啟動。
2、故障分析:
故障原因:1)發電機故障;2)蓄電池傳感器(IBS)故障;3)電池老化損壞;
故障代碼:低電壓故障
故障診斷分析步驟:

(1)從故障現象來排查的話,先從最簡單的入手,先看一下電池的是否已經老化損壞。由圖可以看出,該車電池狀況良好,排除電池損壞導致的故障。


(2)智能蓄電池傳感器(IBS)是檢測車身用電量的一個傳感器,它與發電機是同屬于BSD這個子總線系統的部件,拔掉IBS插頭,讓BSD系統處于一個應急狀態,再測發電機發電量,依舊是不發電。從而可以得出結論,發電機損壞。更換發電機后試車,故障排除。
(3)第二天,接到車主投訴,儀表上報出電池電壓過高。車輛回場后檢查,出現故障碼:BSD發電機故障。拿電腦檢測,發現發電機發電量過高,此次懷疑為發電機本身的故障,讓倉庫重新訂貨,第二天換上新的發電機,故障依舊如此。
(4)檢測電瓶的時候發現客戶后備箱有一組舊的點火線圈,詢問客戶,說是在其他修理廠更換,由于點火線圈部件構成原理,電流經過初級繞阻是會產生磁場,而發電機的調節器是由很多個二級管組成的,如果點火線圈的磁場干擾到發電機調節器里面的二極管,從而使得調節器功能失常。分析思路可以構成一條可能性原因,由于客戶的點火線圈在保修期范圍之內,建議客戶到之前修理廠索賠點火線圈,換上新的點火線圈之后,發電機工作恢復正常,發電量也恢復正常。刪除故障碼試車,車輛運行正常。
3、故障結果:點火線圈技術工藝不良導致干擾磁場過大

4、故障總結: 很多時候,我們拘泥與系統里面的某個大的元件對系統的影響,卻沒有注意到這個元件本身的工作原理,學汽車電子系統的時候,也要深究其每個元件的工作原理。


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